LA INTRAHISTORIA DEL AVE GALLEGO

Por Eugenio Eiroa*

La Xunta, ahora, resulta que está preocupada porque los trenes «Avril» (el nuevo AVE de ancho variable que está a punto de estrenar Renfe) no serían homologados para correr a 300 Kms/hora por la vía de ancho ibérico que une Ourense con Santiago. Y tampoco podrían ir a 300 kms/hora entre Santiago y Vigo y Santiago y A Coruña; aunque en estos otros tramos, ni homologado podrían ir el «Avril» a 300 kms, porque la distancia entre estaciones es bien escasa y no da para poner al «AVE» despendolado a semejante velocidad.

Entonces… ¿qué ha hecho hasta ahora la Xunta que no ha escrutado esto, lo que podía suceder con los trenes «Avril» si no son homologados para correr en el tramo grande sin estaciones intermedias, entre Ourense y Compostela…? ¿Qué tipo de expertos ferroviarios asesoran a la Xunta en esta materia del AVE?  ¿O acaso pretendían que los del Gobierno central y ADIF fuesen a velar directamente por los intereses de Galicia…? Si así fuere, apañados van.

El problema, dicen, es que si no puede correr a 300 entre Santiago y Ourense, entonces los tiempos anunciados para el viaje entre Vigo y Madrid, por ejemplo, no serán los tan cacareados, será más tiempo la duración del viaje…

¿Solución? O homologan el «Avril» para correr a 300 por el ancho ibérico (valiente porquería de ingeniería, pensarán algunos, si el precio de poder usar también el ancho ibèrico es obligatoriamente tardar más…) o se gastan una pasta y cambian el ancho en la vía entre Ourense y Santiago.

…No me gusta como caza la perrita

Si se opta por esto último, cambiar ibérico por europeo entre Ourense y Compostela, sería muy deseable que no toquen el trayecto «ibérico» entre A Coruña y Vigo, porque en ese caso, si también ahí mudan, hundirán para siempre el soñado tren internacional de la fachada atlántica de la península, el que podría hacerse entre Lisboa-Porto-Vigo y A Coruña. Porque los portugueses, la vía nueva y rápida que van a hacer entre Porto y la frontera de Valença será de ancho ibérico, aunque apta para trenes de velocidad alta… Si a estos sabios del ADIF les da por cambiar el ancho actual de la nueva vía existente en el Eje Atlántico ferroviario gallego y pasarlo a europeo, la hemos j… , ¿Entiendes?, la hemos j… porque entonces el tren que viniese de Lisboa, como mucho y en el mejor de los casos, solamente llegaría a Vigo.

Anden con cuidado estos de la Xunta, no abran la boca más allá de la cuenta, a ver si porque el AVE no pierda cinco o diez minutos, vamos a escarallar el resto de las comunicaciones ferroviarias habidas y por haber… Anden con cuidado, como mucho cambien el ancho entre Ourense y Santiago y dejen en paz el resto, el Eje Atlántico Ferroviario, no vayamos a liarla y condenemos la relación estratégica que tanto nos interesa entre Portugal y Galicia.

Una relación ferroviaria esta, la de entre Portugal y Galicia, que al Gobierno de Madrid, por mucho que lo disimule, se le ha atragantado siempre. Y si le facilitamos que la escarallen para siempre, no sabes tú lo felices que entonces les haremos…

Pero tampoco es que la Xunta -que lo disimula también- sea un adalid, defensor a ultranza, de la tan necesaria relación ferroviaria decente entre Galicia y Portugal. Este asunto también se le atraganta, por mucho que lo disimule. Podía haber hecho mucho más en el pasado y sigue sin hacer gran cosa en el presente, aunque no tenga competencias directas en materia ferroviaria.

Tengan cuidado en la Xunta, abran los ojos, no pidan por pedir, sino lo estrictamente necesario y dedíquense a recuperar el tren convencional que tanta falta nos hace. Para esto último sí que no abren la boca. Pero para estar la Xunta preocupada por defender los intereses de compañías ferroviarias privadas a prestar servicios de Alta Velocidad entre Madrid y Galicia, para eso sí que andan finos…

En fin… habrá que estar vigilantes, porque ignorantes e indocumentados(as) no faltan.